에어 프랑스

3. 운항 노선

2014년 4월 기준으로 에어 프랑스는 여러 노선을 운항하고 있다.

에어 프랑스는 스카이팀 회원사뿐만 아니라 다수의 항공사와 코드셰어 협정을 맺고 있다.^[214][105] GOL 항공, KLM, TAAG 앙골라 항공, 가루다 인도네시아 항공, 대한항공, 룩스에어, 몬테네그로 항공, 방콕 항공, 베트남 항공, 불가리아 항공, 스칸디나비아 항공, 아르헨티나 항공, 아에로멕시코, 아에로플로트, 아제르바이잔 항공, 알래스카 항공, 에어 모리셔스, 에어 발틱, 에어 세르비아, 에어 세이셸, 에어 아스타나, 에어 오스트랄, 에어칼린, 에어 코르시카, 에어 타히티 누이, 에티하드 항공, 오스트리아 항공, 우크라이나 국제항공, 웨스트제트, 일본항공, 전일본공수, 조지아 항공, 중국남방항공, 중국동방항공, 케냐 항공, 크로아티아 항공, 핀에어 등과 코드셰어 협정을 체결했다.^{[214][105][106][107][108][109][110][111][112][113][114][115][116][117][118][119][120][121][122][123]} 대한항공과의 코드셰어 협정은 유지되고 있다. 또한 파키스탄 국제항공과는 인터라인 계약을 체결했다.^[124]

3. 1. 코드셰어 협정

4. 보유 기종

2021년 3월, 에어 프랑스는 화물 기종을 제외한 전 기종의 평균 기령이 9.1년이라고 발표했다.^{[216][217][218][219][220]} 에어프랑스가 주문한 보잉사 항공기의 고객 코드는 '''28'''이다. 예를 들어, 777-2'''28'''ER, 777-3'''28'''ER 등으로 표기된다. 에어 프랑스는 유럽 항공사임에도 런치 고객으로서 보잉 항공기를 적극 도입했으며, 보잉 777-300ER을 세계 최초로 유상 운항했다.

에어 프랑스는 에어버스와 보잉의 다양한 기종을 운용하고 있으며, 특히 A350-900을 주력으로 도입하고 있다.^{[128][223][224]} 2024년 12월 현재, 에어 프랑스는 다음 기종을 운영하고 있다.^{[175][176][177]}

2011년, 에어 프랑스-KLM은 A350과 보잉 787을 대량 주문했다.^[125] 2019년에는 A350을 단독 운영하고, KLM은 보잉 787만 운영하는 것으로 수정했다.^[127] A320ceo 계열 항공기 4종을 모두 운영 중이며, 2021년부터 A220-300으로 교체할 예정이다.^[129]

4. 1. 현재 사용하는 기종

2011년, 에어 프랑스-KLM은 A350과 보잉 787을 대량 주문했다.^[125] 2019년에는 A350을 단독 운영하고, KLM은 보잉 787만 운영하는 것으로 수정했다.^[127] A320ceo 계열 항공기 4종을 모두 운영 중이며, 2021년부터 A220-300으로 교체할 예정이다.^[129]

4. 2. 퇴역 기종

5. 자회사

트랜사비아 프랑스(Transavia France)

에어 프랑스 홉(Air France Hop)(구 HOP!)

에어 프랑스 컨설팅(Air France Consulting)

퀄리오디트(Quali-audit)^[89]

블루링크

세르베어(Servair)

소시에테 드 콩스트뤽시옹 에 드 레파라시옹 드 마테리엘 에로나우티크(Société de construction et de réparation de matériel aéronautique)(CRMA)

소덱시(Sodexi)

에어 프랑스와 네덜란드 계열사인 트랜사비아(Transavia)는 2007년 5월 오를리 공항에 기반을 둔 저비용 합작 투자 회사인 트랜사비아 프랑스(Transavia France)를 설립했다.^[90]

에어 코르시카(Air Corsica), 시티젯(CityJet) 및 에어 프랑스 홉(Air France Hop)은 모두 자회사 또는 프랜차이즈 형태로 에어 프랑스를 대신하여 운항한다.

2019년 1월 기준, 에어 프랑스는 저비용 자회사인 준(Joon)을 어떻게 해체하고 직원과 항공기를 모회사에 통합할 수 있을지 조사하고 있었다.^[91]

에어 프랑스에는 과거 "'''에어 프랑스 아지'''"라는 계열사가 있었다. 이는 일본항공의 자회사인 일본 아시아항공이나 KLM 네덜란드 항공의 자회사인 KLM 아시아와 유사한 기업이다. 타이완행 노선만큼은 원래 항공사 이름을 피해야 한다는 관례가 있던 시대가 있었고, 1994년에 에어 프랑스 아지가 설립되었다.

5. 1. 에어 프랑스 카고

5. 2. 시티제트

5. 3. HOP!

5. 4. 트랜스비아닷컴 프랑스

6. 서비스

에어 프랑스는 국제 장거리 노선에 3개 또는 4개의 등급으로 구성된 객실을 제공하며, 라 프르미에르(일부 항공기), 비즈니스, 프리미엄 이코노미, 이코노미 등급이 있다. 모든 장거리 항공기의 모든 객실에서는 주문형 오디오 비디오가 가능한 개인 모니터를 이용할 수 있다. 유럽 단거리 및 중거리 항공편은 비즈니스, 프리미엄 이코노미 및 이코노미 등급의 3개 등급으로 구성된 객실을 제공한다.^[198][199]

6. 1. 기내 클래스

6. 2. 기내 서비스

6. 3. 플라잉 블루

7. 사건 및 사고

• 에어프랑스 66편
• 에어프랑스 72편
• 에어프랑스 298편
• 에어프랑스 358편
• 에어프랑스 447편
• 에어프랑스 4590편
• 에어프랑스 8969편
• 에어프랑스 296편
• 엔테베 작전 (에어프랑스 139편)
• 1940년 7월 - 프랑스령 인도차이나(현재 베트남)의 통킹만 상공에서 사이공으로 향하던 드보아친 338(Douvotchin D.338)이 일본군 전투기에 격추되었다.
• 1949년 10월 27일 - 대서양 아조레스 제도에서 록히드 컨스텔레이션이 착륙에 실패하여 승객과 승무원 48명이 사망했다. 마르셀 세르당(Marcel Cerdan)과 지넷 누부(Ginette Neveu) 등 유명인 2명이 사망했다.
• 1953년 9월 1일 - 에어프랑스 178편 추락 사고
• 1961년 9월 12일 - 에어프랑스 2005편 추락 사고
• 1962년 6월 3일 - 에어프랑스 007편 이륙 실패 사고
• 1962년 6월 22일 - 에어프랑스 117편 추락 사고
• 1968년 3월 5일 - 1968년 에어프랑스 212편 추락 사고
• 1968년 9월 11일 - 에어프랑스 1611편 화재 추락 사고
• 1969년 12월 3일 - 1969년 에어프랑스 212편 추락 사고
• 1975년 6월 12일 - 에어프랑스 193편 화재 사고
• 1982년 3월 17일 - 에어프랑스 125편 화재 사고
• 1988년 6월 26일 - 에어프랑스 296편 사고
• 1994년 12월 24일 - 에어프랑스 8969편 납치 사건
• 2000년 7월 25일 - 콩코드 추락 사고
• 2005년 8월 2일 - 에어프랑스 358편 사고
• 2009년 6월 1일 - 에어프랑스 447편 추락 사고
• 2018년 10월 8일 - 에어프랑스 293편(보잉 777-300ER), 도쿄 국제공항(하네다 공항) 출발 샤를 드 골 국제공항 행 항공기가 하네다 출발 직후 항로를 이탈하여 도쿄 도심 상공(궁궐 상공 포함)을 저공 비행하는 인시던트가 발생했다.^[208][209] 항로를 이탈한 원인은 이륙 전에 자동 조종 장치의 방위 설정을 하지 않았기 때문이었다. 국토교통성은 이를 받아들여 하네다 공항을 발착하는 모든 항공사에 주의를 환기했다.^[210]
• 2023년 5월 28일 - 에어프랑스 291편(에어버스 A350-900), 간사이 국제공항 출발 샤를 드 골 국제공항 행 항공기의 레이돔이 손상되어 간사이 국제공항으로 회항했다.

7. 1. 주요 사건

• 에어프랑스 66편
• 에어프랑스 72편
• 에어프랑스 298편
• 에어프랑스 358편
• 에어프랑스 447편
• 에어프랑스 4590편
• 에어프랑스 8969편
• 에어프랑스 296편
• 엔테베 작전 (에어프랑스 139편)

8. 한국과의 관계

에어 프랑스는 일본 노선에 일본인 객실승무원이 탑승하며, 일본항공의 국내선에도 에어 프랑스의 편명을 붙여 코드셰어 운항을 하고 있다. 과거에는 나고야/코마키 노선도 운항했다.^[202]

인천국제공항 (하네다)의 신 활주로 개설로 2010년 10월 말 국제선 발착 枠(와쿠)이 배분되었으나, 심야 새벽 시간대에 한정되어 효율이 나쁘고 기재 운용이 어려웠다. 대중교통 문제로 영국항공, 루프트한자는 취항을 보류했다. 그러나 영국항공은 2011년 2월 말부터 주 5편 발착 枠(와쿠)을 확보하여 하네다 취항을 발표했다. 에어 프랑스와 루프트한자는 하네다 취항을 보류하는 대신 나리타 노선에 에어버스 A380을 취항시켰지만, 2011년 11월에 보잉 777-300ER로 변경하여 남는 A380을 2011년 12월 5일 이후 파리-두바이 노선에 투입했다.^[202]

2012년 4월 하순 이후 AF275·AF276편은 다시 A380으로 운항했다. 2014년 국제선 주간 발착 枠(와쿠) 배분에서 에어 프랑스를 포함한 유럽 각 항공사는 40발착 枠(와쿠) 증설(유럽 노선 최우선 枠(와쿠))을 목표로 2014년 3월 30일부터 파리/CDG 노선을 주 10편(매일 운항+주 3편 운항)으로 취항을 시작했다.^{[203][204][205]}

하네다 취항 전 조정편으로 활용된 나리타 편은 러시아 우회 이후 도쿄 목적지에서 2개 공항 취항은 부담이 많았고, 누벨칼레도니와 본국 간의 환승 수요를 담당했지만, 2024년 누벨칼레도니 독립 투쟁 폭동 여파로 2024년 10월 26일 운항을 중단했다.^[206]

도쿄/하네다-파리 노선의 도쿄 심야 출발편은 일본항공이 좌석을 매입하는 코드셰어편으로 판매되었지만, 2010년 10월 31일부터 일본항공이 하네다-파리 노선 자체 취항을 시작했기 때문에, 2015년 3월에 코드셰어는 해소되었다.^[207]

8. 1. 취항 역사

8. 2. 대한민국 내 경쟁 환경

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